“神五”、“神六”、“神七”，中国人的飞天梦越来越圆满；为飞船安全升空“保驾护航”的苏州东菱在此期间相继研发出5吨、10吨、16吨、35吨级的振动台，“中国菱”不仅打破了西方封锁，更是震惊了世界。目前，“神七”二期所用的火箭推进舱正在该公司35吨级的电动振动台上做着相关试验。

　　从“神五”开始，苏州东菱结缘航天工程。王孝忠指出，当时，中国神舟五号载人飞船正处于紧张的研制试验阶段，需做火箭零部件及可靠性振动试验，国内4家有实力的振动台生产厂家竞标，东菱的5吨级电动振动台一举中标。此后，10吨级、16吨级振动台相继进入中国空间卫星五院、上海航天八院等航天科研部门，应用于火箭可靠性试验。“今年中国总计采购了9台振动台，其中7台出自苏州东菱。”王孝忠充满自豪地说。

　　靠8万元艰难起步的东菱坚持以科技为支撑，形成自有的核心技术，研发生产出的振动台广泛应用于国防、航天、航空、船舶等领域。昨天，王孝忠正忙着与美国客商洽谈业务。原来，今年5月，东菱与美国ATW公司合资组建了苏州爱特东菱汽车测试系统有限公司，为汽车发动机做测试，目前已经拿到了国内5个项目的大单子。

　　8月26日，在东菱召开的科技成果汇报会上，东菱又一重大科研成果——2500mm×2800mm超大型、高性能水平振动系统面世。这一成果是在2007年1月东菱35吨电动振动台诞生后，为了进一步实现这一系统的应用，顺应大卫星、大飞机及轨道交通发展等的需要，由东菱公司自筹资金，自主研发的。研发过程中先后克服了水平台的材料、加工，高性能T型轴承的开发、设计、加工，水平系统结构强度，多达40多个轴承的装配工艺等多项技术难关，打破了迷信、打破了封锁、打破了常规。该系统具有充分的工作能效、良好的滑动特性、优秀的频响特性。它不仅是我国迄今为止的最大水平振动试验系统，也是单台能力最大的振动试验系统，对我国这一领域的国防建设和国民经济建设提供了最充分的保障。

　　在报告会上，上海宇航系统工程研究所有关负责人讲了这样一个故事：载人飞船的资源舱是921二期重新研制的舱体，产品直径2.8米、高度3.2米，试验时产品加工装的重量达到3.5吨。由于产品的自身特性和振动量的要求，在20Hz主频附近，试验时产品会给振动台一个很强的反激励。之前在上海20吨级振动台进行的两次试验中，都是在主频附近振动台无法抵抗产品的反激励，设备自保护而使试验被迫中断。在了解到苏州东菱有国内最大的35吨推力的振动试验台后，抱着试试看的态度，来到了东菱。今年5月24日到27日，资源舱振动试验在苏州东菱进行，在双方技术人员的密切配合下，试验圆满成功。此次试验，测到了产品在X向力学环境试验条件下的振动响应特性，验证了力学仿真分析的正确性，达到了试验目的。