4月15日，美国太空探索技术公司宣布将尝试回收难度更高的第二级火箭；4月26日，我国长征十一号固体运载火箭采用“一箭五星”方式，将商业卫星星座送入预定轨道；4月30日，美国贝索斯创办的蓝色起源公司完成今年首次发射，为载人太空观光旅行做收尾测试……    短短半个月，中外航天企业推出一系列密集动作。一些专家指出，表明全球商业航天风口渐近。曾经举国家之力才能发展的航天正在不断走向商业化，中国准备好了吗？   

起步虽晚但势头强劲   

粗略统计，目前，我国已有超过60家民营企业涉足商业航天。其中，卫星组网应用发展最快，运载火箭次之，太空旅行、大型空间站的预研在抓紧布局。   

早在2000年左右，美国航天局就开始培育和扶持民营航天企业，逐步退出低轨道商业航天发射和运营市场。相比之下，中国商业航天2015年才正式启动，但用国家航天局秘书长田玉龙的话说，“商业航天领域，我国跟西方落得不太远，差距不太大”。   

年初至今，我国商业航天喜讯连连：2月，我国私人卫星“风马牛一号”进入太空；4月5日，纯民营航天企业北京星际荣耀空间科技有限公司研制的“双曲线一号S”商用火箭完成发射首秀；4月26日，中国航天科技集团有限公司的长征十一号固体运载火箭，将商业卫星“珠海一号”02组卫星送入预定轨道，成为我国星座组网同一轨道面发射卫星数量最多的一次发射……   

业内专家认为，中国商业航天实现腾飞取决于几方面：其一是国家政策支持。田玉龙表示，建设“航天强国”写入党的十九大报告，商业航天已成国家航天创新的重要补充和新生力量。其二是技术创新。我国在火箭回收、一箭多星、空天飞机自由进出太空等关键技术方面，都在不断突破迭代。其三是资本助力。中科院微小卫星创新研究院微纳卫星研究所副所长曹金认为，我国卫星组网应用市场正在不断扩大，需要大规模民营资本和风投资本的支持。

商业火箭破局，卫星应用领跑   

商业火箭和卫星应用，是中国商业航天发展的两大主攻领域。   

火箭是航天的基础，考验一个国家的工业基础和设计能力。2016年初，中国航天科工集团在国内率先成立商业火箭公司——航天科工火箭技术有限公司；同年10月，中国长征火箭有限公司成立，在火箭发射、太空旅游等方面提供个性化产品，平均发射服务成本降低超30%、最短履约周期压缩近八成。此外，蓝箭、零壹空间、星际荣耀等民营企业的火箭发射技术，也进入验证阶段。   

与商业火箭相比，商业卫星应用发展速度更快，卫星遥感和卫星通信两大领域率先“开花”。2015年，长光卫星技术有限公司自主研发的“吉林一号”高分辨率商业遥感卫星成功发射，开创了我国商业卫星应用的先河。公司计划在2030年前，实现在轨运行138颗卫星，并提供高时空分辨率的航天信息产品。   

该公司副总经理王栋介绍，目前，公司在轨运行的十颗卫星，已经可在国土、林业、农业、环保、水利等领域为行业用户提供高质量服务。随着更多卫星发射，许多针对普通消费者的应用场景都会成为可能。例如，用于突发事件新闻报道的卫星影像直播、土地纠纷和争议中的确权、交通动态的实时掌控等。此外，依靠商业航天，以高清卫星视频传输、物联网通讯为典型应用场景的卫星通信正迅猛发展。比如，中国航天科技集团有限公司推出由300余颗低轨道小卫星组成的“鸿雁星座”，可为用户提供全球实时数据通信和综合信息服务。   

抢占风口还有多少难关？   

商业航天风口渐近已是大势所趋，对于中国来说还有诸多需要攻克的难关。   

首先是安全短板如何补齐。业内专家认为，安全问题是商业航天发展的主要瓶颈。未来，航天“国家队”能否将更多技术授权给商业公司？据悉，美国太空探索技术公司于2006年前后获得了美国航天局低价转让的成熟安全技术，节约了大笔技术研发成本。专家认为，我国体制内航天技术的授权应用还需加强。   

其次是产业链能否整体推进。经过近3年时间的快速发展，特别是军民融合发展战略的深入推进，原先很多制约中国商业航天发展的体制机制问题正在破解。“现在最大的问题是全产业链的商业化需要进一步加强。”王栋说，商业航天发展是一个系统性工程，火箭的商业化、卫星的商业化、运管的商业化等都要同步跟上。目前，不同领域的发展程度差异较大，各环节之间的衔接存在障碍。  

 另外是监管问题。曹金、陈岳等专家认为，我国针对商业航天的运行监管机制尚不完善。商业火箭载入服务是系统工程，涉及火箭研制、发射实施、地面监控、残骸回收等诸多复杂环节。目前，我国火箭发射场有4个，主要由国家实施维护、保障和管理。商业火箭发射如何确保发射轨道安全、谁来做安全性评估、谁来监测飞行距离等问题，都有待进一步规范和管理。（王琳琳 马晓澄）