位于北京延庆小海陀山区域的国家雪车雪橇中心，依山势而建，内外通透。赛道全长1.9公里，垂直落差121米，设置16个弯道，被形象地称为“雪游龙”。而塑造出这条“巨龙赛道”的，就是南钢的耐候钢。

国家雪车雪橇中心是北京冬奥会设计难度最高、施工难度最大、施工工艺最为复杂的新建比赛场馆之一。

项目整体采用中华文化图腾“龙”的创意，1.9公里的赛道如巨龙般从小海陀山上蜿蜒而下，落差达121米、近47层楼高，全程设置了16个弯道，第11弯道为回旋弯，是亚洲唯一一个具备回旋弯的赛道，也是我国第一条达到冬奥比赛标准的雪车雪橇赛道。

“‘雪游龙’赛道与空气直接接触，表面又需要反复制冰，用钢需要具有较强的‘耐大气腐蚀性’。”南钢耐蚀钢实验室高级工程师蔡佳兴表示，南钢的“耐候钢”因符合绿色、可持续发展的理念，高度契合北京冬奥会秉持的绿色、共享、开放、廉洁的办奥理念，被选为国家雪车雪橇中心项目用钢材。而南钢提供给冬奥会的高质量“耐候钢”，耐候性是普通钢的8倍。

耐大气腐蚀钢材被称为“耐候钢”，这种钢材是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢，具有强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性，主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。

近年来，南钢建立大气腐蚀试验站，设立耐蚀钢实验室等联合创新平台，整合国内外优势资源，致力研发各类耐腐蚀的新型高端钢材，着力创新改造抗腐蚀设备、先进腐蚀手段研究等。据介绍，近5年来，仅南钢耐蚀钢实验室就申请47项专利。南钢大气腐蚀试验站，也已被纳入“国家材料环境腐蚀平台”。

除了北京冬奥会，南钢“耐候钢”还成功运用于国家多个重大工程和大国重器上，比如去年6月份通车的川藏铁路拉林线藏木特大桥。

“藏木特大桥上用的是南钢免涂装耐候钢，这种钢材是南钢近几年研发的重要成果之一，免涂装耐候钢不需要油漆涂层，也能抵御高原地区的腐蚀，这样既降低了大桥后期维护成本，更有利于雅鲁藏布江地区的环境保护，防止水污染。”蔡佳兴说，目前，这些高端钢材已被大量应用于张吉怀铁路酉水特大桥、中俄黑河大桥等重点工程之中。

蔡佳兴表示，下一步他希望能和团队一起研发出更多新型耐腐蚀钢材、抗腐蚀技术，深入市场，贴近用户需求，解决用户痛点，让南钢的产品撑起南京先进制造业的“脊梁”。